虽然日本当局因此成立了一个“陆—海军石油委员会”来解决分歧，但实际上争斗更加剧烈了。

不给对方使绊，就浑不自在。

这样一来，任何实际的计划都难以实施。

即使是生产一个螺钉，陆军可能要造成左旋的，而海军则要造成右旋的来表示与其不同。

甚至连发现敌方潜艇这样的事也互不通知，导致双边商船和舰队都前赴后继的送快递。

这不平衡来自于一奇怪的安排方式：被占领地区的石油资源的分割情况，是由最先占领该地区的军决定的。

由于不会受到来自海面舰船的攻击，利航母发动了“电击行动”，随心所地遣和召回作战飞机。

但实际情况是，陆军早已垄断了日本的石油资源。

日本在二战中未能研制一效的雷达，分也要归咎于两军之间的争斗。

在这上，陆军占有明显的优势。

从制度上讲，陆军和海军的后勤供应都是由通产省掌和分的。

陆军的航运总在宇品，海军的航运办公室则在横须贺。

这使得陆军拥有了前荷兰属地中85%的石油资源。

“日本胜利的唯一希望，就在于陆军和海军在一个最指挥之下采取联合行动。”

尽海军掌握着油的垄断权，但陆军建起了自己的造船厂，而且它对商业船运也颇有涉足。

陆海军之间不合所带来的毁灭打击遍及各个领域，包括战略供应的征集和署、军备设计和生产以及成品的分。

为了满足自己远远超过陆军的石油需求，海军不得不采取类似于敲诈的手段，包括威胁扣留由荷属东印度，发往日本的所有油。

通产省和一个内阁计划委员会共同负责制定经济政策。

而陆军由于步兵占了绝大分，石油主要用于航空兵和坦克车辆等，所需有限。

它掌握着荷属东印度群岛最主要的油田，还握有6座大型的炼油厂。

特别是那些原本在给海军生产资的工厂中工作的人。

陆军掌握着最的军事征募权力，因此它总是不客气地把那些技术熟练的飞机制造工人，统统征到自己的序列之下。

对于委员会下达的石油分命令，通常双方都置之不理。

但这记警钟并未得到应有的重视。

“日本的军事首脑们必须受到严厉的批评，他们使陆军和海军的研究开发以及生产工作一直于完全隔离的状态。

一个典型的例是，大约四千五百名九州飞机制造公司的工人受到了征召，占到全厂雇员的一半。

并且陆军和海军似乎都很乐于让它们的供应厂家，生产用途相同但却形状各异的产品。

企图用不到一半的人来完成全的任务，这事倍功半的方式真是愚蠢到了极。”

长期的石油分不公，对日本海军造成了致命的伤害。

海军能得到的自然所剩无几。

到了1943年底，日本的工业已经极度混。

在从被占领的荷属东印度开采石油的问题上，双方的争斗更是到了荒唐的程度。

但是，海军和陆军都拒绝向行政门，提供任何关于它们战略资的理数据，它们之间更是绝对相互保密。

利的雷达专家们在一份战后的报告中指：

后来在来特湾战役中，从日本本土急赴援的战列舰“尹势”号和“日向”号最终同样晚了一步，原因还是燃料不足。

海军由于拥有大量的船舶，对石油的需求极为迫切。

些都还算不了什么，只是小儿科。

在同一地域击沉了两波运输船的利海军：妈的，日本人居然不长记。

双方从未换过关于船只启航、路线、装载情况以及到港时间等任何信息。

日本缺乏拥有足够技能来从事雷达研究的科学家，然而他们竟然还持在两军中，行各自为政的秘密研究。

这句评价是中肯的，海陆军总是愚蠢的在内斗。

就在中途岛战役后不久，海军少将木础吉大胆地向海军军令提：

在1944年6月的里亚纳群岛航母大空战中，有一支日本舰队其实就在附近，但苦于燃料不足而无法参加战斗。