如果上海洋山港再拥有自贸区的政策，吞吐量还将成倍的增长。

因此货主往往选择在新加坡转船。就是先用大船将货运到新加坡，然后在新加坡转上小船再运到自己这里。

虽然因为没有自由贸易区的政策和缺少内陆货区和设施，不能顺利转运国外货，但是仅仅转运国内的货就已经使吞吐量达到世界第一。

所幸的是现在中、央已经意识到了建立上海自贸区的重要。并在确定上海建立自贸区的同时，又布下了一步非常玄妙的棋局。与泰、国一起开挖泰、国的“克、拉运、河”。

所以，如果没有免税政策或者没有自由贸易政策，洋山港的作用就无法发挥。

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上海解放前就是整个亚洲的金中心和中心。后来船越造越大，上海的大陆架地形导致大船不了港，再加之中、国的计划经济导致上海失去了自由贸易港的份，于是上海慢慢地失去了中心的地位，接着又失去了亚洲金中心的地位。

但是上海的地缘优势是一直存在的：上海不仅距日、本、韩、国、朝、鲜、中国台、湾地区、俄、罗斯远东和香、港、澳、门地区是等距离。

上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自的建设也需要大量货。所以，如果把上海作为中转港，优势要远远超过新加坡。

这对拉动整个中、国的经济都会产生不可估量的影响。

上世纪末上海就开始筹划在大小洋山岛上建设港。在中央以没有资金拒绝批准以后上海即完全自筹资金建设。

新加坡仅仅每年的期货割的金额就超过2万亿元。

更主要地是，天津不是不冻港！所以，上海洋、山港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新、加坡的二倍！加上上海当时的吞吐量已经接近1千万标准集装箱，因此这3千万标准集装箱的吞吐量一定有相当一分是转运港甚至转运国的。http：/／。

几乎上海期所挂牌的所有大宗货的货地都是新加坡。

为了理自己的货，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。

众所周知，的中心一定是资金的中心，资金的中心一定是金的中心；金中心一定会派生商业中心、生活中心、服务中心……。

其实，现在中国大、陆发达的城市几乎都是当年鸦片战争后被迫通商的岸。

而且又是大船的必经之地，再加上新加坡又是自由贸易港。所以，即使中国大陆的期货易虽然在上海，但是货的割地仍然在新加坡。

可是这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有港，大船不来；二是上海不是免税港，不是自由贸易区，国外的货不能或者不便在上海中转。

新加坡一个人不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行需要员工就是几十万，为金服务的行业则需要更多的人。

这是因为新加坡距离中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港、澳门、俄罗斯的远东地区几乎是等距离。

更重要的是有二条大河长江和京、杭大运河和铁路、公路覆盖到全国所有的地方。

可能像上海这样带动全国的发展吗？

而且南距广、东，北至天、津、大、连、青、岛、烟、台、营、也几乎是等距离。

这就是新加坡发达的本原因。

这就是为什么上海特别需要的《自由贸易区》的本原因。

事实上，上海洋山港建成才几年，世界所有货运就都已经能靠上洋山港码，吞吐量早已经取代新加坡成为世界第一大港。

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这样，上海就会多几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。

其实，那时的资金被拿去4000个亿建设天津港了。这是很荒唐的。天津港因为不可能成为中转港，船天津再去日、本、韩、国、朝、鲜、台、湾、俄、罗斯远东和香、港澳、门地区是绕，会增加运费和时间，本不可能会有货主选择这样的路线。

答案是否定的。

试着想想，如果上海没有这样的政策，天津、圳、广州有了这样的政策又有何用？

在此之前，虽然国务院一直在卡《上海自贸区》，天津、圳、广州也都在争取，但是最后落上海是必然的。